最新一站F1正赛排位赛的角逐刚刚在滨海赛道的夕阳下落下帷幕，十余支车队的顶尖车手经过三节逐轮淘汰的竞速比拼，最终敲定了本站正赛的全部发车顺位，咪咕视频不少此前被外界看好的夺冠热门意外滑出前排阵营，中游车队的黑马发挥也让后续正赛的看点直接拉满。
三节排位赛的核心竞争脉络
本站F1正赛排位赛沿用国际汽联现行的Q1、Q2、Q3三轮淘汰规则，第一节18分钟的比拼中将淘汰排名末尾的5位车手，剩下15人进入第二节15分钟的圈速争夺，再淘汰5人后，咪咕体育最终10位车手进入最后12分钟的杆位争夺战，所有车手的飞驰圈成绩都要经过赛会的多维度校验，避免出现赛道边界违规的成绩取消情况。
排位赛开始前赛道地表温度刚突破42摄氏度，比前三场练习赛阶段高出近7度，不少车队赛前预设的软胎调校方案刚上场就出现了抓地力不足的问题，前五分钟就有三位车手先后冲出缓冲区，咪咕视频赛会一度出动虚拟安全车清理赛道散落的橡胶碎屑，也打乱了不少车队的飞驰圈节奏安排。
前排阵营的顺位争夺反转
作为本赛季积分榜领跑者，红牛车队的维斯塔潘在Q3的第一个飞驰圈就跑出了1分28秒372的成绩，冲线后一度停在停车区等待最终成绩公示，几乎所有人都以为他已经提前锁定本站杆位，没想到最后三十秒法拉利车队的勒克莱尔凭借最后一个弯道的晚刹车走线，直接把圈速提升了0.021秒，反超拿下个人本赛季第三个杆位。
同样来自法拉利的塞恩斯则在最后一个飞驰圈的三号弯出现了轻微的锁死失误，损失了近0.05秒的圈速，最终只排在第三位，将第二排头名的位置让给了梅赛德斯车队的拉塞尔，这位英国车手本站排位赛全程没有出现走线失误，比队友汉密尔顿快了0.14秒，拿到了个人本赛季最好的排位名次。
中游车队的意外突围表现
不少车迷赛前预测阿斯顿马丁车队的阿隆索能冲进排位赛前五，没想到这位西班牙老将在Q2阶段就因为动力单元的小故障没能跑出有效飞驰圈，最快圈速比晋级线慢了0.03秒，最终只排在第12位，不得不从正赛的第六排起步，这也是他本赛季排位赛的最差成绩。
反而本赛季一直处在积分榜中下游的迈凯伦车队表现亮眼，两位车手同时冲进Q3，其中诺里斯拿到了第六名的排位成绩，比车队赛前预设的排位目标高出了四个名次，车队工程师赛后透露，他们本站带来的新前翼调校在高温环境下的下压力表现远超预期，甚至能在中速弯段跑出接近红牛的过弯速度。
排位赛结果对正赛的实际影响
按照本站赛道的特性，一号弯是全油门重刹的超车高发点，前排起步的车手只要能守住入弯线路，就能大概率保持自己的顺位，排在杆位的勒克莱尔已经在赛后采访中明确表示，会在第一时间守住内线线路，避免身后维斯塔潘的抽头超车，他也做好了前几圈全程拉开车距的准备。
对于从后排起步的阿隆索来说，正赛的策略空间反而更大，车队已经准备了两套不同的一停和二停方案，借助赛道后半段的三段DRS超车区完成名次提升，按照他过往五个赛季的正赛超车记录，从第12位起步最终冲进前五的概率超过六成，完全有机会复刻上一站的黑马逆袭表现。
接下来的正赛阶段，所有车手都要面对连续57圈的高温竞速考验，不少车队已经开始调整轮胎保护的相关战术，甚至有车队打算在安全车潜在出动的节点提前完成进站换胎，后续的冠军归属会不会出现排位赛阶段没能预判到的反转，也成了所有F1车迷接下来最关注的核心看点。
